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极具创新意义新生代VW ID.6 CROZZ测试

  纠错  2021/9/22 11:01:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

半年(nian)前(qian),我与(yu)大(da)众ID.系列初次(ci)相识。MEB平台能否后来(lai)居上?试驾(jia)前(qian),这(zhei)个问题在我脑中回荡了许久。幸运的(de)是,ID.4 CROZZ用实力击退(tui)质疑,成功(gong)守住(zhu)了“传统势力”的(de)尊严。我甚至认(ren)为,它是近(jin)十年(nian)里最值得细品的(de)大(da)众车型。如今,尺(chi)寸(cun)更大(da)、定位更高的(de)一汽-大(da)众ID.6 CROZZ来(lai)到了人(ren)们身边。ID.舰(jian)队的(de)新任旗舰(jian)将带来(lai)怎样(yang)的(de)惊(jing)喜?测过才(cai)知道。

假如今(jin)天的主角是某款MQB或MQB EVO车(che)型,“惊(jing)喜”的后(hou)面恐怕要打(da)个问号。长期以来,高尔夫(fu)占据着(zhe)狼(lang)堡(bao)燃油车(che)版图的C位,定义了(le)什么是“人民的汽车(che)(Volkswagen)”。大众家族(zu)的其他(ta)车(che)型则更像复制品,给人感觉(jue)有些刻板(ban),新(xin)鲜感略显不(bu)足。

ID.系(xi)列打破了桎梏。从(cong)ID.4 CROZZ到ID.6 CROZZ,改变的不只是(shi)尺(chi)寸、空间和(he)配置,动态表现也各具特色。ID.6 CROZZ长着一副笑(xiao)脸,初次见(jian)面(mian),就让人喜上(shang)眉梢。重(zhong)要的是(shi),上(shang)挑的嘴角并非全部(bu),驾驶感受(shou)也别(bie)有洞天。坦(tan)白讲,很久没有开过如此顺手的大(da)众SUV了。

 

ID.6 CROZZ基于MEB平(ping)台(tai)打造,提供(gong)两(liang)种(zhong)电(dian)(dian)(dian)池包、两(liang)种(zhong)驱(qu)动(dong)系统,共计有三(san)种(zhong)动(dong)力组合(he)。MEB是(shi)一(yi)款纯电(dian)(dian)(dian)专属平(ping)台(tai),基础驱(qu)动(dong)方案(an)为单电(dian)(dian)(dian)机(ji)后(hou)驱(qu),高阶(jie)版本搭(da)(da)载双电(dian)(dian)(dian)机(ji)四驱(qu)系统。试驾车辆为长续(xu)航(hang)PRO版,搭(da)(da)载12模组电(dian)(dian)(dian)池包,后(hou)桥APP310电(dian)(dian)(dian)驱(qu)总成(cheng)最大(da)功(gong)率为150kW(204马力),最大(da)扭(niu)矩(ju)为310Nm。需(xu)要注意的是(shi),ID.6 CROZZ的动(dong)力规格与电(dian)(dian)(dian)池容量挂钩,标准续(xu)航(hang)PURE版搭(da)(da)载9模组电(dian)(dian)(dian)池包,电(dian)(dian)(dian)动(dong)机(ji)最大(da)功(gong)率相应(ying)调低(di)至132kW(180马力)。

通常来说(shuo),车越大(da)(da),驾(jia)驶(shi)感受就越笨(ben)重(zhong)。拿到ID.6 CROZZ之前(qian),我提前(qian)做好了心理(li)准(zhun)备,打算放平心态去驾(jia)驭这(zhei)位(wei)“大(da)(da)块头(tou)”。没成想,踩下加速踏板的一刹(cha)那,ID.6 CROZZ便带来了惊喜(xi)。加速踏板重(zhong)量适中,前(qian)半段行程动(dong)力输出积(ji)极。右脚(jiao)稍稍使劲儿(er),车子(zi)就轻快地跑了起来,日常驾(jia)驶(shi)轻松惬(qie)意(yi)。

动力(li)系(xi)统(tong)的NVH素质令人欣喜。电机(ji)(ji)细(xi)声细(xi)语,高频噪(zao)音(yin)隔绝到位(wei),中低速(su)下车(che)内(nei)非常安静。电机(ji)(ji)布(bu)置在车(che)尾,但(dan)对后(hou)排噪(zao)音(yin)几乎(hu)没(mei)有(you)影响,前后(hou)排差异做到了体感难以察(cha)觉(jue)。稍显意(yi)外的是,“怠速(su)”或低速(su)行驶时,方向盘存(cun)在轻(qing)微振动,质感还达不(bu)到豪(hao)华车(che)水准。原因很(hen)简单:空调压缩机(ji)(ji)布(bu)置在前机(ji)(ji)舱(cang),大(da)负(fu)载条(tiao)件下,振动通过(guo)车(che)身、副(fu)车(che)架传递到转向柱上。

ID.6 CROZZ无疑(yi)是个大(da)块头,再加上的(de)(de)电池组的(de)(de)“贡献”,体重(zhong)免不(bu)了(le)扶摇直(zhi)上,测(ce)试车型整备质(zhi)量达2293kg。应对沉重(zhong)的(de)(de)车身,150kW(204马力(li))够(gou)不(bu)够(gou)用?无需多(duo)虑,工程师用调校弥补了(le)体重(zhong)的(de)(de)负面(mian)影响。

作为一辆电动(dong)车(che)(che),ID.6 CROZZ的动(dong)力(li)响应当然够(gou)快,但还算不上100%“跟脚”。起步瞬间,动(dong)力(li)输(shu)出保(bao)留了短暂的“窗(chuang)口期”,扭矩(ju)释放存在片刻迟疑(yi),展现(xian)出明确(que)的舒适取向。哪怕(pa)脚法粗糙些,车(che)(che)子(zi)也不会猛地蹿(cuan)出去(qu),反复走(zou)停工况下容易开得平顺。在我看来,ID.6 CROZZ兼顾了稳健与(yu)轻快,动(dong)力(li)响应方式类(lei)似于V6自然吸(xi)气(qi)车(che)(che)型。

日常驾驶中,ID.6 CROZZ与迈腾380TSI颇为相似,动(dong)(dong)力输出(chu)不(bu)遗余力。加速(su)(su)踏(ta)板前(qian)半(ban)段(duan)(duan)非(fei)常活泼,加速(su)(su)爽快(kuai),响应积(ji)极,营造出(chu)车比(bi)人更(geng)主动(dong)(dong)的(de)(de)感觉。继续深踩……咦?怎么踩空(kong)了?事实上没(mei)有(you)踩空(kong),只是“油门”末段(duan)(duan)比(bi)较慵懒,动(dong)(dong)力与踏(ta)板的(de)(de)比(bi)例关系不(bu)够线性。

一(yi)半(ban)像夏天(tian),一(yi)半(ban)像冬天(tian)。粗略盘算(suan),前60%行程对(dui)应80%的(de)(de)(de)(de)(de)动力,后40%行程对(dui)应剩下的(de)(de)(de)(de)(de)20%动力。假如绘制一(yi)条踏(ta)板特性曲线(pedal map),其走势一(yi)定是“前倾(qing)”的(de)(de)(de)(de)(de)——前半(ban)段斜率(lv)大,后半(ban)段斜率(lv)小。热血驾(jia)驶者或许会对(dui)此感到不屑,认为油门脚感不够线性。但不容否认,ID.6 CROZZ成功营造(zao)出轻盈、明(ming)快的(de)(de)(de)(de)(de)风格,城(cheng)市驾(jia)驶感受非常讨巧,让204马(ma)力有了(le)250马(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)感觉。对(dui)于(yu)90%的(de)(de)(de)(de)(de)用户,对(dui)于(yu)90%的(de)(de)(de)(de)(de)使用场景(jing),ID.6 CROZZ都是那个“夏天(tian)”。

能(neng)量(liang)回(hui)收(shou)方(fang)面,ID.6 CROZZ提供D挡(dang)(dang)和(he)B挡(dang)(dang)两种模(mo)式(shi)(shi),最多可提供-0.25g的电制动力度(du)。D挡(dang)(dang)状态下(xia)(xia),滑(hua)行拖拽感(gan)轻微(wei),驾(jia)乘(cheng)人员几乎感(gan)受不(bu)到阻力。切换(huan)到B挡(dang)(dang),拖拽感(gan)明显增强,但(dan)正负扭矩切换(huan)非常平滑(hua)。适(shi)当提升驾(jia)驶预(yu)判性,你(ni)完全可以用能(neng)量(liang)回(hui)收(shou)来(lai)(lai)替代机械刹(cha)车(che)。不(bu)同(tong)驾(jia)驶模(mo)式(shi)(shi)下(xia)(xia),能(neng)量(liang)回(hui)收(shou)强度(du)各(ge)异(yi),标定别具(ju)巧思(si)。具(ju)体来(lai)(lai)看,运动模(mo)式(shi)(shi)下(xia)(xia)能(neng)量(liang)回(hui)收(shou)强度(du)最高,降低(di)了使用刹(cha)车(che)踏板的频(pin)次。只(zhi)可惜,ID.6 CROZZ未提供单踏板模(mo)式(shi)(shi),用户选择余(yu)地有限。

ID.6 CROZZ采用博世iBooster电(dian)(dian)动刹(cha)(cha)车(che)助力泵,踏(ta)板脚感是(shi)典型(xing)的“电(dian)(dian)气化(hua)”风(feng)格。刹(cha)(cha)车(che)踏(ta)板行程偏(pian)长,初次驾(jia)驶需要稍加适应(ying)。踏(ta)板初段偏(pian)硬(ying),刚踩(cai)上去(qu)感觉比较(jiao)“顶脚”,继续(xu)深踩(cai)重量(liang)变化(hua)又(you)不够明显(xian)。整(zheng)体来看,刹(cha)(cha)车(che)前半(ban)段偏(pian)沉,对应(ying)制动力比较(jiao)薄弱(ruo);后半(ban)段支撑(cheng)感欠缺,脚法不精准的驾(jia)驶者容易(yi)踩(cai)过头。如何解决?B挡解千愁。

加速(su)(su)测试中,ID.6 CROZZ的(de)表现印证了之前的(de)预(yu)期(qi)——绝对动力(li)只(zhi)是(shi)够用。ID.6 CROZZ不(bu)提(ti)供起(qi)步(bu)(bu)控制功能,车身稳定(ding)系统(tong)也无法关(guan)闭,因此(ci)起(qi)步(bu)(bu)效(xiao)率略受影响。起(qi)步(bu)(bu)瞬间,车头快(kuai)速(su)(su)上抬,俯仰(yang)速(su)(su)率很快(kuai),但俯仰(yang)幅(fu)度比较克制。最(zui)终,ID.6 CROZZ交出(chu)了8.79秒的(de)0-100km/h加速(su)(su)成绩单,极限动力(li)稍(shao)显保守。路遇钢炮(pao)挑衅,ID.6 CROZZ还是(shi)不(bu)应战为妙。然而,ID.6 CROZZ日常驾驶非常轻(qing)快(kuai),这是(shi)同级2.0T燃(ran)油车很难提(ti)供的(de)。

测试期间,我们特(te)别体验(yan)了开(kai)迈(mai)斯(si)(CAMS)充电。开(kai)迈(mai)斯(si)由大(da)众汽(qi)车(中(zhong)国)、一汽(qi)股份(fen)、万帮数字能源(星星充电)和(he)江淮汽(qi)车联手组建,充电体验(yan)为ID.系列(lie)进行了特(te)别优化,也对社会车辆开(kai)放(fang)。截至7月底(di),开(kai)迈(mai)斯(si)自营充电站已(yi)覆盖全国69个城市,超充站数量超过(guo)370座。

为了避免(mian)充(chong)电车位(wei)被(bei)无关车辆占用,开(kai)迈斯设置了电动(dong)(dong)地锁。扫码后,地锁自动(dong)(dong)落下,此(ci)时(shi)方(fang)可泊(bo)入车位(wei)。大众、奥迪和保时(shi)捷部(bu)分车型支持即插即充(chong),无需(xu)扫码或App手动(dong)(dong)启动(dong)(dong)充(chong)电。实际(ji)体验(yan)中,车位(wei)宽度对于ID.6 CROZZ有些(xie)狭窄(zhai)(多个场站皆如此(ci))。假如旁边(bian)停(ting)着其他车辆,下车开(kai)门就会(hui)有些(xie)费(fei)劲(jing)。

使用(yong)开迈斯自(zi)营120kW快充(chong)(chong)桩为(wei)ID.6 CROZZ充(chong)(chong)电,从(cong)SOC 55%充(chong)(chong)至SOC 81%用(yong)时约18分钟,充(chong)(chong)电量(liang)为(wei)25.1kWh。充(chong)(chong)电过程中,功率峰值(zhi)达(da)到了90kW左(zuo)右(you),充(chong)(chong)电速度具备一定(ding)优势(shi)。值(zhi)得一提(ti)的是,一汽-大(da)众首任ID.车(che)主可享受1年开迈斯免费充(chong)(chong)电(上限为(wei)1500kWh)服务。

2015年12月20日

家族式前脸设计 北汽绅宝X35明年3月上市
     近日有国内媒体透露,这款绅宝X35预计将于2016年3月正式投放国内市场。此前有消息透露,北汽绅宝将于2016年总共推出6款SUV,其中包含有一款名为绅宝X35的车型。   新车前脸预计运用绅宝家族式前脸设计,但中央格栅为网状造型,两侧前大灯线条锋利,与中网格栅连为一体。尾部方面,绅宝X35的尾部起伏较大,线条层次感较强,两侧尾灯一直延伸至C柱附近,内部为LED光源。   内饰部分,新车运用了上黑下红的整体配色,中控台上方配备有一块悬浮式液晶显示屏,上方出风口采用北汽LOGO...查看全文>>
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