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物超所值 深入体验广汽丰田C-HR双擎版

  纠错  2021/10/6 15:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

随(sui)着生活水(shui)平的(de)(de)日益提高,在我们的(de)(de)大(da)(da)脑思(si)维中,对(dui)于消(xiao)费理念难(nan)免(mian)会(hui)发生一(yi)定的(de)(de)变(bian)化,以前认为(wei)无论(lun)贵(gui)(gui)贱实(shi)用(yong)就好(hao),但(dan)是现在不(bu)少朋友都会(hui)认为(wei)贵(gui)(gui)的(de)(de)东西不(bu)一(yi)定是好(hao)的(de)(de),但(dan)好(hao)的(de)(de)东西一(yi)定是贵(gui)(gui)的(de)(de)。就拿车圈来说,不(bu)少新车都会(hui)出现叫(jiao)好(hao)不(bu)叫(jiao)座的(de)(de)情况,但(dan)是,有部分大(da)(da)家(jia)都嫌(xian)卖(mai)得(de)贵(gui)(gui)的(de)(de)车型,其实(shi)也是物(wu)超所值的(de)(de),只不(bu)过(guo)在研发层面(mian)和(he)技术应用(yong)上(shang),需要(yao)通过(guo)深入体验才能感受到(dao)产品的(de)(de)魅(mei)力,正如本文的(de)(de)主角——广汽丰田(tian)C-HR双擎。

2021款(kuan)广汽丰田(tian)C-HR全系官方售(shou)价为14.18-19.08万元(yuan),起步价相比改款(kuan)前没(mei)有变化(hua),只(zhi)是双擎(qing)版的(de)(de)(de)最顶配(pei)价格(ge)升到了19.08万元(yuan),很多朋友都觉得,这(zhei)价格(ge)都可以买到B级(ji)车(che)的(de)(de)(de)入门版本了,选择(ze)C-HR双擎(qing)的(de)(de)(de)理由究(jiu)竟是啥?笔(bi)者有幸亲身体验了一番(fan)这(zhei)款(kuan)车(che)的(de)(de)(de)方方面面,下面就根据个人的(de)(de)(de)驾乘感受来给大家找找答案。

• 颜值更有冲(chong)击力,散发极致运动气息

在(zai)如(ru)今这个(ge)看(kan)脸的(de)(de)时代,不论是(shi)人和车都要长得好看(kan)才有“市场”,加上(shang)越(yue)来(lai)越(yue)多的(de)(de)消费(fei)者(zhe)都在(zai)追(zhui)求更个(ge)性、更特别的(de)(de)产品,所(suo)以(yi)(yi),汽车厂商(shang)们也是(shi)在(zai)积极响(xiang)应着消费(fei)者(zhe)需求,推出个(ge)性化的(de)(de)产品,而广汽丰田C-HR自上(shang)市以(yi)(yi)来(lai),就凭(ping)借(jie)超个(ge)性的(de)(de)外观吸引了不少消费(fei)者(zhe),可见其设计理念是(shi)符合(he)目(mu)标(biao)群体审美的(de)(de)。

C-HR双(shuang)擎延续(xu)了(le)激进的(de)造型,整车(che)(che)(che)的(de)个性(xing)感(gan)十足,相比丰(feng)田家族的(de)大(da)多(duo)数车(che)(che)(che)型更具(ju)辨(bian)(bian)识度,一改平庸的(de)设(she)计风格。前脸通过犀利的(de)大(da)灯与类似矩(ju)形的(de)下(xia)包围营造凶悍(han)的(de)视(shi)觉效(xiao)果。车(che)(che)(che)身造型低趴,更像(xiang)是一台轿(jiao)跑型SUV,车(che)(che)(che)侧不规则(ze)的(de)曲线让其看起来更加(jia)(jia)动(dong)感(gan)。车(che)(che)(che)尾(wei)(wei)设(she)计元素同样(yang)丰(feng)富,镰刀形的(de)尾(wei)(wei)灯点亮后颇具(ju)辨(bian)(bian)识度,大(da)面(mian)积下(xia)包围与前脸形成呼应,增加(jia)(jia)了(le)整体性(xing)。

由于(yu)是基于(yu)丰(feng)(feng)田TNGA架构的(de)(de)C平(ping)台打造,因此C-HR双擎保(bao)留了不少丰(feng)(feng)巢WAY概念车的(de)(de)设(she)计元素,其(qi)折线、锐角(jiao)使用较(jiao)多的(de)(de)大胆外观很(hen)符(fu)合年(nian)轻人(ren)的(de)(de)口味,加(jia)上采用四轮贴近四角(jiao)设(she)计,缩短(duan)前后悬垂,营(ying)造出非(fei)常紧凑(cou)的(de)(de)感觉(jue),整体(ti)的(de)(de)搭配与(yu)细节(jie)的(de)(de)雕琢突显了C-HR双擎的(de)(de)个(ge)性(xing),值(zhi)得细细品味。

• 全(quan)新双擎动(dong)力加持(chi),提供欲罢不能的驾控乐趣

自引入中国市(shi)场(chang)以(yi)来,TNGA全新2.0L发动(dong)机(ji)与10速(su)CVT变速(su)箱的(de)(de)组合(he),让(rang)C-HR燃(ran)油版在驾(jia)控性能方面(mian)获得不(bu)少(shao)好(hao)评,动(dong)力(li)强劲,能输出超170匹(pi)的(de)(de)最大(da)马力(li),丝毫不(bu)比那些主流1.4T、1.5T差,最重要的(de)(de)是加速(su)非常平顺,没有涡轮发动(dong)机(ji)的(de)(de)迟(chi)滞现象,使车内(nei)驾(jia)乘人员更加舒适。

随着C-HR双(shuang)擎的(de)出现(xian),更高阶的(de)驾乘享(xiang)受随之以来,2.0L发动(dong)机(ji)+前置永磁同步电(dian)机(ji)的(de)组合(he)首次装配到国产车(che)型上,要知(zhi)道这套(tao)系统与(yu)更高端的(de)雷克萨斯(si)UX是一致的(de),属于丰(feng)田第四代THS II混(hun)动(dong)系统。这套(tao)2.0L混(hun)动(dong)系统最(zui)大输出功率高达135kW,较燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)版(ban)提升7.1%,其中2.0L自然吸气(qi)发动(dong)机(ji)的(de)最(zui)大功率是107kW,最(zui)大扭(niu)矩是188N·m,与(yu)之匹配的(de)电(dian)动(dong)机(ji)可输出80kW与(yu)202N·m,整车(che)综合(he)工况(kuang)油(you)(you)(you)耗低(di)(di)至4.5L/100km,较燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)版(ban)降(jiang)低(di)(di)21%,高功率和(he)低(di)(di)油(you)(you)(you)耗可谓兼得(de)。

在起步时(shi)候纯电动(dong)机的(de)加速(su)直接(jie)明显,稍微踩一下油(you)(you)门,动(dong)力传递几(ji)乎不(bu)需要等待时(shi)间,这一点纯燃油(you)(you)的(de)车子很难实(shi)现,即使不(bu)深踩油(you)(you)门,丰田第四代(dai)THS II双(shuang)擎混动(dong)系统实(shi)现了(le)“全速(su)域(yu)真混动(dong)”,EV模式下最高车速(su)达到115公里/小时(shi),因此会让(rang)驾驶(shi)者觉得双(shuang)擎版本在城市(shi)穿梭要比汽(qi)油(you)(you)版更为(wei)灵(ling)活,简单来说,中(zhong)低速(su)的(de)加速(su)几(ji)乎没有了(le)“过程”。

80km/h以后的提速,深踩油门(men)不会显得(de)不紧不慢,C-HR双擎的动(dong)(dong)力更有(you)年轻人的那种(zhong)说干就干的急躁感(gan)(gan),这套(tao)动(dong)(dong)力系(xi)(xi)统其实让我(wo)感(gan)(gan)受(shou)到的最大亮点就是(shi)它(ta)的驾(jia)驶质感(gan)(gan),在很多时候我(wo)甚至有(you)一(yi)(yi)种(zhong)驾(jia)驶纯(chun)电(dian)车型的错觉。值得(de)一(yi)(yi)提的是(shi),丰田给(ji)予了(le)(le)这套(tao)动(dong)(dong)力系(xi)(xi)统非常好的隔音水平(ping)(ping),而且电(dian)机也为低速以及高(gao)速工况的扭(niu)矩输出(chu)做出(chu)了(le)(le)完美(mei)的弥补,动(dong)(dong)力平(ping)(ping)顺性方面已经无限接近电(dian)动(dong)(dong)车了(le)(le),变速箱的平(ping)(ping)顺性则进(jin)一(yi)(yi)步的放大了(le)(le)这样(yang)的驾(jia)驶感(gan)(gan)受(shou)。

• 安全感时刻相伴,复杂路况(kuang)都能从(cong)容应对(dui)

至于在安全性能(neng)方(fang)面(mian),广汽(qi)丰田C-HR都是(shi)一直保(bao)持着(zhe)不错的(de)口碑(bei),其采(cai)用(yong)的(de)GOA车(che)身使(shi)(shi)用(yong)了双防撞梁的(de)设计,材(cai)质为铝合金,拥有非常好的(de)吸(xi)能(neng)性能(neng)。其次,车(che)身590Mpa以(yi)上(shang)高强(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度钢(gang)材(cai)占比更(geng)是(shi)高达(da)43%,A柱(zhu)加强(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)件(jian)、侧围加强(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)件(jian)、前立柱(zhu)内板、中(zhong)立柱(zhu)加强(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)件(jian)等,都使(shi)(shi)用(yong)1500兆帕(pa)热冲压钢(gang)材(cai),要知道,1500兆帕(pa)超高强(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度钢(gang)主要在欧美系专业高端(duan)越野SUV上(shang)用(yong)得比较多(duo)。

更“狠”的(de)是,广(guang)汽丰田(tian)(tian)C-HR全(quan)(quan)系标配10个(ge)(ge)安(an)(an)全(quan)(quan)气(qi)囊(nang),而逍客、缤智这(zhei)些同级车型(xing)的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)气(qi)囊(nang)数最高就6个(ge)(ge),以“安(an)(an)全(quan)(quan)”为(wei)卖点的(de)沃尔沃XC40也才配备了8个(ge)(ge),可见广(guang)汽丰田(tian)(tian)为(wei)C-HR下了重本。广(guang)汽丰田(tian)(tian)C-HR的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)气(qi)囊(nang),除了可以保(bao)护(hu)(hu)前(qian)排(pai)乘员(yuan)的(de)脸部和胸(xiong)部、前(qian)排(pai)乘员(yuan)的(de)腰(yao)部、前(qian)后两排(pai)乘员(yuan)的(de)头部这(zhei)些位置(zhi)外(wai),还(hai)在(zai)副驾(jia)驶(shi)席搭(da)载了座(zuo)椅坐垫安(an)(an)全(quan)(quan)气(qi)囊(nang),其作用是在(zai)车辆发生碰撞(zhuang)时(shi),防止驾(jia)驶(shi)员(yuan)移位,提供(gong)更为(wei)全(quan)(quan)面的(de)立体保(bao)护(hu)(hu)层。

除此之外,全新一代Toyota Safety Sense(TSS)智(zhi)行安全系(xi)(xi)(xi)统(tong)在C-HR身上依(yi)然(ran)是全系(xi)(xi)(xi)标配,包含PCS预碰撞(zhuang)安全系(xi)(xi)(xi)统(tong)、DRCC动态(tai)雷(lei)达巡航控(kong)制系(xi)(xi)(xi)统(tong)、LTA车道循迹辅助系(xi)(xi)(xi)统(tong)和(he)AHB自(zi)动调节(jie)远光(guang)灯(deng)系(xi)(xi)(xi)统(tong)等(deng)等(deng),可以实现L2级别(bie)自(zi)动驾驶,既能(neng)够避(bi)免或减轻碰撞(zhuang)损毁(hui),又能(neng)减轻长途驾驶的疲(pi)劳。

另外,ABS防抱死制动系(xi)统(tong)(带EBD电子制动力分配(pei)(pei)系(xi)统(tong))、VSC车身稳(wen)定控制系(xi)统(tong)、HAC坡路起步辅助控制系(xi)统(tong)、PVM全(quan)景监(jian)控系(xi)统(tong)、BSM并线盲(mang)点监(jian)测系(xi)统(tong)、声学(xue)车辆提(ti)醒系(xi)统(tong)、RCTA倒车侧后方盲(mang)点警(jing)示系(xi)统(tong)等其他常(chang)规的(de)安全(quan)配(pei)(pei)置更是一(yi)(yi)个不(bu)漏,依靠TSS智行(xing)安全(quan)系(xi)统(tong)和(he)一(yi)(yi)众安全(quan)辅助配(pei)(pei)置,驾驶(shi)C-HR双擎行(xing)驶(shi)在车流中不(bu)怯生也不(bu)心慌,各种实时提(ti)示和(he)预判,足以让驾驶(shi)者比(bi)肩有着纯熟(shu)技能(neng)和(he)老道经验的(de)“老司机”。

写在最后:

自从2010年(nian)推出凯(kai)美瑞混动以来(lai),广(guang)汽丰(feng)(feng)田(tian)踏足油电混动市(shi)场(chang)领域(yu)至今已经超过十个(ge)年(nian)头,基于TNGA架构打造的(de)(de)(de)(de)C-HR在(zai)保持(chi)原有(you)驾(jia)控(kong)乐(le)趣的(de)(de)(de)(de)特征下,融合提升驾(jia)乘质(zhi)感的(de)(de)(de)(de)混动技(ji)术,为消(xiao)费者(zhe)带来(lai)更(geng)舒适、更(geng)随心所欲的(de)(de)(de)(de)操控(kong)感。广(guang)汽丰(feng)(feng)田(tian)C-HR双(shuang)(shuang)擎(qing)既能(neng)满足当代(dai)年(nian)轻人的(de)(de)(de)(de)对(dui)(dui)外观颜值、内饰品(pin)质(zhi)、智能(neng)科技(ji)的(de)(de)(de)(de)需求,又能(neng)带给他(ta)们激(ji)情驾(jia)控(kong)体验,重(zhong)拾青春时期(qi)的(de)(de)(de)(de)趣味(wei)生活。虽然(ran)从价位来(lai)看,C-HR双(shuang)(shuang)擎(qing)的(de)(de)(de)(de)定位并非主流的(de)(de)(de)(de)大众市(shi)场(chang),但是对(dui)(dui)于追求高品(pin)质(zhi)驾(jia)乘质(zhi)感的(de)(de)(de)(de)消(xiao)费者(zhe)来(lai)说(shuo),在(zai)合资小(xiao)型SUV领域(yu)中,广(guang)汽丰(feng)(feng)田(tian)C-HR双(shuang)(shuang)擎(qing)无疑是一种不错的(de)(de)(de)(de)个(ge)性选择。

2020年4月(yue)20日

原汁原味日系纯电动SUV 丰田C-HR EV体验
     一提到纯电动汽车,相信不少朋友首先会想到的是民族品牌车企或者造车新势力,毕竟在目前国内的新能源汽车销量榜单中,它们都有着举足轻重的地位。不过,各大合资品牌岂会把“蛋糕”拱手相让呢?其中,有着二十三年关键电气化市场积累经验的丰田,在技术通过时间检验、安全性得到保障之后,即将为中国市场带来一款原汁原味的日系纯电动SUV,它就是广汽丰田C-HR EV。 虽然C-HR EV是纯电动SUV领域中的新秀,但丰田EV系统在电池稳定性和耐用方面都经过了时间的考验,在PCU电控单元、电机、电池三项关...查看全文>> 更多相关>>
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