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黑科技 解析第二代传祺GS8两项首发功能

  纠错  2021/9/26 16:01:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

随(sui)着科(ke)技(ji)的(de)(de)(de)发(fa)展(zhan),这(zhei)几年的(de)(de)(de)新车上涌现出了很多黑科(ke)技(ji),当中(zhong)大部分都能(neng)带来新鲜的(de)(de)(de)用车体验(yan),不过也有(you)我认为比较(jiao)鸡(ji)肋的(de)(de)(de)功能(neng),例(li)如(ru)低配版的(de)(de)(de)自动泊车、普通版的(de)(de)(de)HUD(抬头显示)、屏显式(shi)AR导航、激光(guang)大灯这(zhei)几项配置。

略微的(de)(de)吐槽完回到今(jin)天的(de)(de)主角(jiao),第二代传祺GS8,从目前(qian)公开的(de)(de)信息来看(kan),它身上也(ye)有不(bu)少的(de)(de)黑科技,有开合式(shi)设(she)计的(de)(de)头灯(deng)“征服之眼”、AR-HUD、AVDC影子车手(shou)、升级版(ban)的(de)(de)ADiGo4.0智驾(jia)互(hu)联(lian)生态系统等(deng)等(deng)。

我(wo)今天就着(zhe)重给大家(jia)深(shen)度剖析一下第二代传祺GS8的两项首发(fa)功(gong)能(neng),AR-HUD和AVDC影子车手,看(kan)看(kan)它们(men)是否好用。

前面我也说(shuo)到(dao)过,我认为(wei)普(pu)通版的(de)HUD(抬头(tou)显示)这(zhei)个配置是(shi)鸡(ji)肋,为(wei)什么这(zhei)么说(shuo)呢?HUD设计的(de)初衷(zhong)就(jiu)是(shi)为(wei)了让驾驶员可(ke)以不用低头(tou)看仪表盘(pan),直接平时前方就(jiu)能知道当前的(de)车速、转(zhuan)速以及导(dao)航等(deng)信(xin)息,减少分神来提升(sheng)驾驶安全(quan)。

但是目前的大部分车辆(liang)搭(da)载的HUD(第一代C-HUD和(he)第二代W-HUD)都无法(fa)做(zuo)到不切换视觉(jue)焦距(ju)和(he)全(quan)天候使用(yong)。

第一代(dai)C-HUD

第一代的(de)(de)C-HUD是(shi)HUD抬头显(xian)(xian)示的(de)(de)雏形(xing),成像载体为6-8英(ying)寸的(de)(de)透明有色树(shu)脂玻(bo)璃,每(mei)次车辆(liang)启(qi)动(dong)后(hou)玻(bo)璃会自动(dong)翻起,能显(xian)(xian)示车速、油耗、导航等(deng)比较单(dan)一的(de)(de)信息。

刚推出时新(xin)鲜(xian)感很强,不过后来也出现了诸(zhu)多(duo)弊端(duan),首先就是投影的距离比较近(jin),要切换视线焦距到近(jin)处来获取(qu)信息,和低头看仪(yi)表盘没(mei)有(you)太大的区(qu)别,而且玻璃翻折机(ji)构容易(yi)发(fa)生故障(zhang),车辆发(fa)生碰(peng)撞后也容易(yi)对驾(jia)驶(shi)员造成二(er)次(ci)伤害。

第二代W-HUD

W-HUD是C-HUD的升(sheng)级(ji),成(cheng)像不再(zai)需要单独(du)的玻璃了,可以直接投影在(zai)前风挡玻璃上,而且成(cheng)像的尺寸更大,能达到7-12英寸,显示信息也更为丰富一些。

但(dan)它(ta)依旧有缺陷,就像上图看到的,看清显示信息的焦距依然比(bi)较近,而且如(ru)果(guo)前风挡采用了(le)双(shuang)层夹胶玻(bo)璃,还会产(chan)生重影。

特别是在大(da)雨(影响玻璃反射导(dao)致(zhi)(zhi)显(xian)示(shi)(shi)不(bu)清晰)、冰雪(xue)(白色的(de)显(xian)示(shi)(shi)与环境重合导(dao)致(zhi)(zhi)无(wu)法看(kan)清显(xian)示(shi)(shi)信息(xi))、大(da)太(tai)阳(外部(bu)光(guang)照(zhao)太(tai)强与墨镜的(de)偏光(guang)导(dao)致(zhi)(zhi)显(xian)示(shi)(shi)不(bu)清晰)的(de)天气中,W-HUD就(jiu)失(shi)灵了,驾驶员依旧(jiu)需(xu)要看(kan)仪表盘。

第三(san)代AR-HUD

第二代GS8的AR-HUD有什么不同呢?最大的亮点(dian)就是其(qi)采(cai)用(yong)了全球领先的DLP技术,成像尺(chi)寸更(geng)(geng)大、投(tou)影距离更(geng)(geng)远、色彩(cai)更(geng)(geng)丰富。

从上图的效果可(ke)以(yi)明(ming)显看出来,AR-HUD解(jie)决了视觉(jue)焦距的问题(ti),显示的信息可(ke)以(yi)和(he)环境(jing)处于同一焦段,成像面(mian)积也(ye)更大(da),可(ke)以(yi)达到60英寸(cun)。

当(dang)然(ran)最突出的变(bian)化就是可以(yi)实现增强现实效果,显示画(hua)面可以(yi)根据车(che)辆由远到近的变(bian)化,实景提示导航信息,而且颜(yan)色也(ye)更为丰富,提示效果更好。

AR-HUD还(hai)能(neng)与ADAS智能(neng)驾驶辅助系统结(jie)合实(shi)现实(shi)景提(ti)(ti)示(shi)(shi),例(li)如(ru)盲区(qu)警示(shi)(shi)以(yi)及预(yu)碰撞提(ti)(ti)示(shi)(shi),提(ti)(ti)升驾驶安全。

不仅如此,AR-HUD还克服了恶劣天气和驾驶员戴墨镜的(de)(de)问题(ti),始(shi)终能保持(chi)出色的(de)(de)成像效果。在(zai)未来,通过(guo)车机的(de)(de)OTA升级,AR-HUD的(de)(de)显示信息还会(hui)更丰(feng)富,例如周边的(de)(de)美(mei)食推(tui)荐、消息提醒(xing)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

看完(wan)第(di)二代GS8的AR-HUD,这项(xiang)新科技的表现(xian)(xian)让我都心动了,我也相(xiang)信它(ta)能带来更(geng)好的实用(yong)表现(xian)(xian)。

人车(che)合(he)(he)一,顾名思义,就(jiu)是车(che)变(bian)的(de)(de)(de)和驾(jia)(jia)驶(shi)员(yuan)的(de)(de)(de)手(shou)脚一样(yang)听指挥,车(che)能(neng)完(wan)全按照驾(jia)(jia)驶(shi)员(yuan)的(de)(de)(de)意图走(zou)线。这一点说(shuo)起来实现做起来非(fei)常(chang)(chang)难(nan),要么是驾(jia)(jia)驶(shi)员(yuan)有非(fei)常(chang)(chang)高超的(de)(de)(de)驾(jia)(jia)驶(shi)技术配合(he)(he)量(liang)身打造的(de)(de)(de)车(che)才能(neng)实现,要么是车(che)辆的(de)(de)(de)动(dong)态管理(li)系(xi)统(tong)非(fei)常(chang)(chang)智能(neng),能(neng)整合(he)(he)车(che)辆所有驱动(dong)相关的(de)(de)(de)控制系(xi)统(tong),帮助驾(jia)(jia)驶(shi)员(yuan)实现预想的(de)(de)(de)走(zou)线。

第二(er)代GS8的(de)AVDC自适(shi)应(ying)动(dong)态控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)就是一款整合了车(che)(che)辆传(chuan)动(dong)控(kong)制(zhi)、制(zhi)动(dong)控(kong)制(zhi)、发动(dong)机系(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)、车(che)(che)身稳定(ding)系(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)、悬架系(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)、转向系(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)等等的(de)智能车(che)(che)辆动(dong)态控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)。

这套动(dong)态控制系(xi)统最大(da)的特色是可(ke)以根据(ju)驾驶(shi)员的驾驶(shi)习(xi)惯和路况(kuang)自适应(ying)调节(jie)车(che)辆的动(dong)态表现,帮助驾驶(shi)员更好(hao)的控制车(che)辆的走(zou)线,提(ti)升行驶(shi)平(ping)顺性和稳定性。

我通过两个方面帮(bang)助你理(li)解这句(ju)话的意思,首先是自适应驾驶习惯。

在经过一段时(shi)间的驾驶(shi)后,车辆(liang)会(hui)(hui)(hui)学习(xi)你(ni)(ni)的驾驶(shi)风格,例如你(ni)(ni)是新手(shou),那么(me)你(ni)(ni)会(hui)(hui)(hui)比较谨慎(shen)的踩油门,而且车速也并不会(hui)(hui)(hui)太(tai)快(kuai),那么(me)车辆(liang)会(hui)(hui)(hui)判断你(ni)(ni)为新手(shou),降低动(dong)力输出(chu),让(rang)车辆(liang)的起(qi)步更平缓(huan),而且在弯道(dao)中也会(hui)(hui)(hui)调节四驱系统以及制动(dong)系统,让(rang)车辆(liang)可(ke)以更平顺的过弯。

当然,车(che)辆也(ye)默认(ren)提供有四种(zhong)驾(jia)驶风格,新手(shou)(shou)、老手(shou)(shou)、激进(jin)型(xing)、保守型(xing),可以按(an)照你(ni)喜欢的风格调(diao)整。

第二(er)是自(zi)适(shi)应(ying)路(lu)况,车辆通过(guo)搭载(zai)的各(ge)种传感器可以识(shi)别拥堵、起步(bu)、高速、急减速、急加速、坡道(dao)(dao)、弯(wan)道(dao)(dao)、易滑等路(lu)况,自(zi)适(shi)应(ying)调节动(dong)力输出,例如在(zai)拥堵的时候,会降低发动(dong)机的输出,减少加速蹿(cuan)动(dong),提(ti)升车辆的乘坐(zuo)舒适(shi)性(xing);而在(zai)面对坡道(dao)(dao)时,会提(ti)升发动(dong)机的动(dong)力输出响应(ying),并控制四驱(qu)系统让动(dong)力分配更均匀,使车辆能(neng)平稳通过(guo)坡道(dao)(dao)。

如果(guo)你还是无法理解,那我(wo)就用(yong)最简(jian)单的一句话来形容AVDC影(ying)子(zi)车(che)手,它就是一套(tao)能让你把车(che)开得更(geng)轻(qing)松、更(geng)平(ping)顺的系统,你只需要把它调节至自(zi)适应即可。

至于(yu)前(qian)面说到的(de)人车(che)合一(yi)第二(er)(er)代(dai)GS8能实现吗?我认为要看清现实,第二(er)(er)代(dai)GS8是(shi)一(yi)款接近(jin)2吨(dun)、车(che)长近(jin)5米并追(zhui)求(qiu)豪华(hua)舒(shu)适(shi)的(de)SUV,比加速、劈弯肯定(ding)不(bu)是(shi)它的(de)强项。

那ADVC有(you)用(yong)吗?我认为是(shi)有(you)用(yong)的,它(ta)能让车(che)辆更可控,驾驶更轻(qing)松,乘坐更舒适,这些(xie)功能对于一台SUV来(lai)说就够了。

写(xie)在最后

在汽车发展的100多年历史中,前大半段的时日都(dou)是以人为主,人的驾驶(shi)技术(shu)好了才能把车开(kai)(kai)稳(wen)开(kai)(kai)快,而近(jin)5年和(he)未来的日子里,车将会(hui)成为主导因素,更(geng)智能的车能辅助驾驶(shi)员把车开(kai)(kai)稳(wen)开(kai)(kai)快。

而且伴随(sui)着人工(gong)智(zhi)能算力的加强,更多的新科技(ji)会出现(xian)在汽(qi)车上(shang),第二代GS8就带来(lai)了两项好(hao)用的功(gong)能,一起(qi)期待(dai)一下未来(lai)汽(qi)车的发展吧(ba)。

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